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    大众汽车，在我所在的城镇，经常见到。VW  --------这也是我最早认识的汽车标志。

    我虽早知其名，但走进跨国企业，亲历其生产的过程，这是第一次。

    2012年9月12　我们从马格德堡出发，历时一个多小时，到达沃尔夫斯堡（Wolfsburg）。沃尔夫斯堡市位于德国下萨克森州的东南部。它也称狼堡。面积204平方公里，人口约13万。狼堡市民中的40%都在大众汽车厂上班，大众集团在狼堡的员工达5万人。 沃尔夫斯堡是德国最年轻的城市，因它是大众汽车总部而闻名于世。

    大众汽车在狼堡的工厂是一座红色的建筑。从外观看，大众汽车集团的总部并不起眼，但由于其1938年以来的历史，工厂的外墙早已成为德国的工业保护文物。当你到达工厂大门，不觉得它有什么特别，感觉到你进入了一个城镇，也没有多少摩天大楼。但四根红色的大烟囱高耸入云，特别吸引眼球，这是大众的标志（象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜）。旁边一座红色的高楼，是总部的最高领导层所在地。

    我们到了车身制造车间。该车间是最现代化的车间，98％以上是自动化。每班有900名员工，一共有1600个机器人参与生产，一辆车身的点焊接就需60个机器人。Gerhardt说，“每个机器人成本大约为36000欧元（约合360000人民币）。多数投资都用来生产新型Golf的车身。大众汽车公司使用激光焊接，这使其取得了技术上的飞跃。它比以前更快，为大众汽车公司节省了3000多个单独焊接点，还增加了汽车的抗扭刚度。车身的制造是从底盘开始的，从底往上生产。”

    最后，我们来到了组装车间。车身完成喷漆后，就进入组装车间。组装区域是一栋2.3公里长的多层建筑物。这么大的区域，可能很难知道汽车放置在哪里。工厂的汽车定位系统CarPo可以防止车辆被放错位置。车里的异频雷达收发机可以使汽车循路通过生产流程，这与全球定位系统（GPS）相同。仪表板在下面的楼层装配，并及时的通过楼层上的开口传送到最后的组装区。它一出现在组装区，就被机器人拿起，并被固定在适当的地方。将发动机安装到底盘上给人留下深刻的印象。在欧洲其他工厂，这项工作要由两个或三个人完成。而在沃尔夫斯堡，工人们形象地称为给汽车举行“婚礼”。底盘进入安装平台，然后整个动力传动系统——发动机、变速箱和轮轴通过地板上的开口从下面的楼层传上来。机器人在不到四秒钟的时间内就可以完成安装工作。组装车间一共有四条组装线，45秒钟就能组装好一辆车。组装部分几乎不用人工。工人的职责就是监控自动化装置，而不是造汽车。组装好的车要经过9道工序进行检测，只有全部检验合格，才能出厂。我们看到组装好的每一辆车上都夹着一个黄色的记录本，它是记录该车所用到的零配件及参与的工人的签名册，以各负其责。

    厂部还专门设立了为“双元制”服务的学习工厂，让学生来实践，同时及时掌握一些新的工艺和方法，今年计划培训1800人。

    一路上，我们看到工人都很友善，不时地对我们招手致意。参观大众汽车总部给我的感觉是：朴实的外表下有着精密的机械设备，有着先进的流水线，有着一流的技术，有以人为本的管理，而这一切的实现，都要靠务实的作风，合作的精神，创新的理念，同时也让我进一步明白科学技术是第一生产力。

基建办  常晓明